本報(bào)訊 近日，國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，并將于3月1日起正式實(shí)施。該指南對(duì)車內(nèi)主要的空氣污染物濃度作出了嚴(yán)格的規(guī)定，屆時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，將有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)。
 
    據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染的來源主要有三大類：一是新車內(nèi)的各種配件，比如座椅材料、保溫材料、防撞填料、儀表板等；二是汽車內(nèi)飾件材料，如塑料、纖維紡織、皮革、橡膠等；三是生產(chǎn)中使用的稀釋劑、膠水、油漆和涂料等。這些物件所散發(fā)出來的有毒氣體，其中相當(dāng)一部分有著較大的致癌性，對(duì)人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害，無時(shí)無刻不在侵害著消費(fèi)者的人身安全。
 
    隨著人們消費(fèi)水平的日漸提高，汽車的保有率也在穩(wěn)步攀升，車內(nèi)空氣質(zhì)量和大多數(shù)百姓息息相關(guān)。在我國(guó)，由車內(nèi)空氣污染所引起的各種中毒事件和法律糾紛正不斷增多。有專家指出，車內(nèi)空氣污染的危害性遠(yuǎn)大過PM2.5。
 
    針對(duì)這一現(xiàn)狀，《指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。同時(shí)，《指南》還對(duì)其檢驗(yàn)環(huán)境作出了規(guī)定，要求在《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)過程中受檢車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。《指南》的頒布，填補(bǔ)了我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使得車內(nèi)空氣檢測(cè)終于有標(biāo)可依。
 
    有專業(yè)人士指出，如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)購買的乘用車內(nèi)相關(guān)指標(biāo)無法達(dá)到《指南》標(biāo)準(zhǔn)，則說明產(chǎn)品存在問題，不合格。消費(fèi)者可以據(jù)《指南》進(jìn)行維權(quán)，要求更換或維修汽車等。
 
    但是，該《指南》對(duì)汽車生產(chǎn)廠商而言，只是一個(gè)參考，并不具備強(qiáng)制約束力。不僅如此，該標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行還存在更大的現(xiàn)實(shí)問題，那就是缺乏權(quán)威驗(yàn)證機(jī)構(gòu)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。該《指南》能否起到實(shí)際效果，還有待時(shí)間驗(yàn)證。(馮卉)